AFN – Schwachstellen, Probleme & Daten (110 PS Diesel)

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

1.9 TDI (1Z/AHU/AFN) – VP37-Verteilereinspritzpumpe verschleißt

500 – 1.500 €Reparatur ca.

Beachten1.9 TDI: Einspritzpumpe (VP37)· typisch ab 200.000 km

Die Bosch-VP37-Verteilereinspritzpumpe der frühen TDIs ist das zentrale Verschleißrisiko, besonders bei schlechtem Diesel oder wenig Nutzung. Defekt äußert sich in Leistungsverlust, Ruckeln und schlechtem Kaltstart. Grundsätzlich sind die 1Z/AHU/AFN aber Langläufer (300+ Tkm).

Reparatur: Leistungsverlust/Ruckeln prüfen lassen. Pumpe neu 800-1.500 €, Instandsetzung + Lohn 500-900 €.

Verbaut in5 Baureihen

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Audi

A4 B5 (8D, inkl. Avant)

1994–2001

Ford

Galaxy MK1 (WGR, VW-Sharan-Schwester)

1995–2006

Volkswagen

Golf Golf 3 (1H, inkl. Variant + Cabrio)

1991–1997

Volkswagen

Passat B5 (3B, inkl. Variant)

1996–2000

Volkswagen

Sharan I (7M, inkl. Ford Galaxy I / Seat Alhambra I)

1995–2010

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Kostenrechner Checkliste

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.