1.7 CDTI 110 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
110 PS
Drehmoment
260 Nm
Hubraum
1.7 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.7 CDTI – AGR-Verkokung, Injektoren-Probleme und kurze Dieselfilter-Intervalle
50 – 1.500 €Reparatur ca.
BeachtenAGR / Injektoren / Dieselfilter (A17DTR)· typisch ab 80.000 km
Der Opel 1.7 CDTI (A17DTR, Isuzu-Basis) hat bekannte Schwachstellen: (1) Starke AGR-Verkokung (94-96 % der Injektoren sind coked, aber nicht defekt) — Leistungsverlust, Ruckeln. (2) Injektoren verkoken und dichten nicht mehr sauber ab, Ölverdünnung durch Diesel-Eintrag möglich. (3) Dieselfilter braucht kürzere Wechselintervalle (alle 50 Tkm statt 80-100 Tkm) — rauhes Laufen bei zu altem Filter.
Reparatur: AGR-Ventil alle 80 Tkm reinigen (250–450 €). Dieselfilter alle 50 Tkm wechseln (40–80 €). Injektoren-Rücklaufmengentest beim Fachbetrieb. Ölstand regelmäßig prüfen (Diesel-Anstieg).
Opel Meriva B 1.7 CDTI (A17DT/A17DTC) – Zahnriemen-Pflicht + AGR-Verkokung
200 – 700 €Reparatur ca.
BeachtenZahnriemen / AGR-Ventil (1.7 CDTI Isuzu)· typisch ab 90.000 km
Die 1.7 CDTI Isuzu-Diesel (A17DT 100 PS / A17DTC 110 PS) sind Zahnriemen-Motoren (10 J/150 Tkm → ab MY2012 6 J/150 Tkm). Im Kurzstreckenbetrieb verkoken AGR-Ventil + DPF. Der Zahnriemen muss strikt nach Intervall gewechselt werden (Interferenzmotor).
Reparatur: Zahnriemen-Intervall beachten (ab MY2012 nur 6 Jahre!). Wechsel inkl. Wasserpumpe 400–700 €. AGR-Reinigung 200–500 €. Regelmäßige Langstrecke gegen Verkokung.
Verbaut in2 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.