1.6 MultiJet 120 PS 4-Zyl. Diesel (Zahnriemen) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
120 PS
Drehmoment
320 Nm
Hubraum
1.6 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
BeachtenMultiJet: AGR / DPF / Drallklappen· typisch ab 100.000 km
Die MultiJet-Diesel (1.3 + 1.6) verkoken bei Kurzstrecke an AGR-Ventil und Einlasskanal-Drallklappen; der DPF verstopft, wenn die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Im Extremfall können Drallklappen brechen (Fragment im Brennraum = teuer).
DPF-Verstopfung + AGR-Verkokung bei Kurzstrecke (JTDM-Diesel)
200 – 900 €Reparatur ca.
BeachtenAbgasnachbehandlung / AGR· typisch ab 100.000 km
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb verstopft der Dieselpartikelfilter (keine ausreichende Regenerationstemperatur) und das AGR-Ventil verkokt — häufigste Diesel-Schwäche im Stadtbetrieb. Folge: Motorleuchte, Mehrverbrauch, Leistungsverlust.
Reparatur: Regelmäßige Langstrecke für passive Regeneration. AGR-Ventil alle 80-120 Tkm reinigen/tauschen. Bei voller DPF-Beladung Freibrennen in der Werkstatt.
Verbaut in2 Baureihen
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.