1.4 TB MultiAir 150 PS 4-Zyl. Turbo (Zahnriemen) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
150 PS
Drehmoment
250 Nm
Hubraum
1.4 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen1
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
BeachtenVentilsteuerung / MultiAir· typisch ab 100.000 km
Die elektrohydraulische MultiAir-Ventilsteuerung (Generation I) der 1.4-MultiAir-Benziner enthält einen kleinen Ölfilter hinter der Nockenwellenabdeckung. Bei falschem Öl oder langen Wechselintervallen verstopft er, was Laufunruhe, Fehlzündungen und Leistungsverlust verursacht. Vereinzelt fällt die ganze MultiAir-Einheit aus.
Reparatur: Ölwechsel strikt alle 10.000 km mit freigegebenem 5W-30/0W-30. Bei Laufunruhe MultiAir-Ölfilter reinigen/tauschen; defekte Einheit erneuern (teuer).
Verbaut in1 Baureihe
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.