1.6 MultiJet 120 PS 4-Zyl. Diesel (Zahnriemen) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
120 PS
Drehmoment
320 Nm
Hubraum
1.6 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
KritischMultiJet: DPF / AGR / Injektoren· typisch ab 100.000 km
Die MultiJet-Diesel (1.3/1.6/2.0) verstopfen bei Kurzstrecke den DPF (Notlauf, Leistungsverlust) und verkoken AGR-Ventil + Drallklappen. Ab ~150 Tkm können Injektoren undicht werden. Häufigster Doblo-Problembereich.
BeachtenAbgasnachbehandlung / AGR· typisch ab 100.000 km
Die JTDM-Diesel (1.6 + 2.0) zeigen bei überwiegendem Stadtbetrieb Regenerationsprobleme des Dieselpartikelfilters sowie AGR-Ventil-Verkokung. Folgen: DPF-Warnleuchte, Leistungsreduzierung, schlechter Kaltstart, Ruckeln bei niedriger Drehzahl und Kraftstoffeintrag ins Motoröl.
Reparatur: Regelmäßige Langstrecke (>20 min Autobahn) für passive Regeneration. AGR-Ventil bei Symptomen reinigen/tauschen, Ölwechsel max. alle 15.000 km.
Verbaut in2 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.