2.0 JTDM 170 PS 4-Zyl. Diesel (Zahnriemen) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
170 PS
Drehmoment
320 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
DPF-/AGR-Probleme bei Kurzstrecke (JTDM-Diesel)
200 – 900 €Reparatur ca.
BeachtenAbgasnachbehandlung / AGR· typisch ab 100.000 km
Die JTDM-Diesel (1.6 + 2.0) zeigen bei überwiegendem Stadtbetrieb Regenerationsprobleme des Dieselpartikelfilters sowie AGR-Ventil-Verkokung. Folgen: DPF-Warnleuchte, Leistungsreduzierung, schlechter Kaltstart, Ruckeln bei niedriger Drehzahl und Kraftstoffeintrag ins Motoröl.
Reparatur: Regelmäßige Langstrecke (>20 min Autobahn) für passive Regeneration. AGR-Ventil bei Symptomen reinigen/tauschen, Ölwechsel max. alle 15.000 km.
Zweimassenschwungrad verschleißt (2.0 JTDM)
900 – 1.600 €Reparatur ca.
BeachtenKraftübertragung / ZMS· typisch ab 120.000 km
Der 2.0 JTDM (v.a. 170 PS mit TCT) zeigt ab ~120.000 km typische ZMS-Verschleißgeräusche: Rasseln/Brummen im Leerlauf, ruckende Schaltvorgänge. Tausch kostenintensiv, da meist mit Kupplung kombiniert.
Reparatur: ZMS zusammen mit Kupplung erneuern. Vor Kauf auf Rasseln im Leerlauf und beim Auskuppeln achten.
Verbaut in1 Baureihe
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.