1.75 TBi 235 PS 4-Zyl. Turbo (QV, Zahnriemen) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
235 PS
Drehmoment
340 Nm
Hubraum
1.7 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Turboschaden bei zu langen Ölwechselintervallen (1.75 TBi)
1.200 – 2.500 €Reparatur ca.
KritischTurbolader / Ölversorgung· typisch ab 80.000 km
Alfa setzte die Ölwechselintervalle des 1.75 TBi anfangs zu lang an (bis 30.000 km). Bei diesen Intervallen degeneriert das Öl und schädigt die Turbolader-Lagerung — Turboschäden ab ~80.000 km. Pflicht: Ölwechsel alle 10.000-12.000 km bzw. jährlich.
Reparatur: Ölwechsel max. alle 10.000-12.000 km. Bei Pfeifen, blauem Rauch oder Öldruckverlust Turbolader prüfen/erneuern.
Einlassventil-/Düsen-Verkokung (1.75 TBi)
300 – 700 €Reparatur ca.
BeachtenEinlasstrakt / Einspritzung· typisch ab 100.000 km
Die Benzin-Direkteinspritzung des 1.75 TBi (Quadrifoglio Verde) führt im Hochlastbetrieb zu Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen und Einspritzdüsen. Ab 100.000-150.000 km spürbar als Leistungsverlust, rauer Leerlauf und erhöhter Verbrauch.
Reparatur: Einlasskanäle alle ~80.000 km reinigen (Walnut-Blasting). Hochwertigen Kraftstoff tanken, regelmäßige Langstrecke.
Verbaut in1 Baureihe
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.