2.0 JTDM 16V 170 PS 4-Zyl. Diesel (Zahnriemen) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
170 PS
Drehmoment
360 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Dieselpartikelfilter verstopft bei Kurzstrecke (JTDM)
300 – 1.200 €Reparatur ca.
BeachtenDieselpartikelfilter· typisch ab 120.000 km
Die JTDM-Diesel (v.a. 2.4) neigen bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb zur DPF-Verstopfung — die automatische Regeneration scheitert ohne ausreichende Betriebstemperatur. Folge: starker Leistungsabfall, Mehrverbrauch.
Reparatur: Regelmäßige Langstrecke für passive Regeneration. Bei voller Beladung Zwangsregeneration/Freibrennen in der Werkstatt, sonst DPF-Tausch (500-1.200 €).
EGR-Kühler wird undicht (2.0 JTDM)
300 – 600 €Reparatur ca.
BeachtenAGR-Kühler / Kühlsystem· typisch ab 120.000 km
Beim 2.0-JTDM kann der (eigens konstruierte) EGR-Kühler Kühlwasser verlieren bzw. reißen — schleichender Kühlmittelverlust ohne sichtbaren Austritt, teils Weißrauch bei warmem Motor.
Reparatur: Bei unerklärlichem Kühlmittelverlust EGR-Kühler auf Dichtheit prüfen und erneuern (300-600 €).
Verbaut in1 Baureihe
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.