1.2 Turbo 116 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
116 PS
Drehmoment
185 Nm
Hubraum
1.2 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.2 Turbo – Turbolader-Defekt zwischen 80–150 Tkm
900 – 2.000 €Reparatur ca.
BeachtenMotor / Turbolader (8NR-FTS)· typisch ab 80.000 km
Der Toyota 8NR-FTS 1.2 Turbo entwickelt zwischen 80.000 und 150.000 km gehäuft Turbolader-Defekte. Symptome: Leistungsverlust, blauer Abgasrauch, charakteristisches Pfeifgeräusch. Ursachen sind Turbinenlager-Verschleiß, defekte Dichtungen oder Verkokung der Ölversorgung. Eine zweite Schadens-Welle tritt bei ca. 200.000 km auf (Einspritzdüsen, Hochdruckpumpe). Insgesamt weniger langzeitstabil als die Hybrid-Alternativen.
Reparatur: Ölwechsel alle 10.000 km (nicht Longlife). Nach Autobahnfahrt ca. 1 Min. Standgas. Bei Pfeifen/Leistungsverlust sofort Turbolader prüfen. Tauschkosten: 900–2.000 €. Direkteinspritzung: alle 60.000 km Reinigungsadditive nutzen.
Beachten1.2 Turbo: Zündspulen / EGR / Ölverbrauch· typisch ab 40.000 km
Der 1.2 Turbo (8NR-FTS, ab Facelift 2015) der Erstserie kann durch einen Fertigungsfehler vorzeitig Zündspulen verlieren (Ruckeln, Fehlzündungen, P030x) — Toyota überarbeitete sie ~2017/18. Zusätzlich zeigen einige Exemplare Ölverbrauch und schnelle EGR-Verkokung (Direkteinspritzer).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.