BeachtenDPF + AGR-Ventil (MultiJet)· typisch ab 80.000 km
Die MultiJet-Common-Rail-Diesel neigen bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb zu zwei klassischen Themen: (1) Der Dieselpartikelfilter (DPF) erreicht die Regenerationstemperatur nicht und setzt sich zu (Warnleuchte, Leistungsverlust, im Extremfall Ölverdünnung). (2) Das AGR-Ventil verkokt durch Rußablagerungen — schlechte Gasannahme, Ruckeln im Teillastbereich, erhöhter Verbrauch.
Reparatur: Regelmäßig Langstrecke für DPF-Regeneration. DPF-Reinigung 200–400 €, Tausch 800–1.500 €. AGR reinigen 200–400 € / tauschen 400–700 €. Diesel nur bei überwiegendem Langstreckenprofil sinnvoll.
BeachtenZahnriemen 2.0 MultiJet· typisch ab 100.000 km
Der stärkste 2.0-MultiJet-II-Common-Rail-Diesel treibt die Steuerung über einen trockenen Zahnriemen an (Hersteller-Intervall 120.000 km / 6 Jahre). Bei häufiger Gelände-, Anhänger- oder Volllastnutzung mit hohen Motortemperaturen kann der Riemen früher altern; ein Riss führt zum kapitalen Motorschaden (Ventil-Kolben-Kontakt). Es gibt kein zuverlässiges Vorwarnsymptom vor dem Riss.
Reparatur: Zahnriemen + Wasserpumpe spätestens nach Vorgabe wechseln, bei Hängerbetrieb/Gelände präventiv schon ab ~100.000 km (Teile + Lohn ca. 500–800 €). Bei Kauf Servicehistorie auf erledigten Riemenwechsel prüfen.
MultiJet-Diesel – AGR-Verkokung + DPF bei Kurzstrecke
150 – 1.500 €Reparatur ca.
BeachtenMultiJet: AGR / DPF· typisch ab 100.000 km
Die 1.6/2.0-MultiJet-Diesel (FCA-Block) verkoken bei Kurzstrecke das AGR-Ventil und der DPF regeneriert unvollständig (besonders im schweren Compass). Folge: Leistungsabfall, schwarzer Rauch, DPF-Warnung.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.