4EE2 – Schwachstellen, Probleme & Daten (100 PS Diesel)

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

Honda 1.7 CTDi (4EE2 Isuzu) – AGR-Verkokung + Glühkerzen (Kurzstrecke)

80 – 400 €Reparatur ca.

BeachtenMotor / AGR + Glühkerzen (1.7 CTDi)· typisch ab 120.000 km

Der 1.7-CTDi-Diesel (Isuzu-Block 4EE2, erster Honda-Diesel in Europa) neigt bei Kurzstreckenbetrieb zu AGR-Ventil-Verkokung und Glühkerzen-Verschleiß. Folge: schlechter Kaltstart, weißer Rauch, Leerlaufstottern. Die Steuerkette ist dagegen robust.

Reparatur: AGR-Ventil reinigen/tauschen (150-400 €), Glühkerzen satzweise erneuern (80-200 €). Regelmäßige Langstrecke beugt Verkokung vor. Bei schlechtem Kaltstart Glühkerzen + Kompression prüfen.

Verbaut in1 Baureihe

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Honda

Civic VII (EP/EU/ES, inkl. Type R EP3)

2001–2005

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Kostenrechner Checkliste

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.