1.5 T-MIVEC 163 PS Turbo 4-Zyl. (Steuerkette) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
163 PS
Drehmoment
250 Nm
Hubraum
1.5 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
KritischSteuerkette / MIVEC· typisch ab 150.000 km
Ab ca. 150.000–160.000 km zeigt der 4B40 Kettenstretch mit Rasselgeräuschen beim Kaltstart. Bei gerissener Steuerkette ist Kolben-Ventil-Kontakt möglich. Die variable Ventilsteuerung (MIVEC) verstärkt das Problem bei verschlissener Kette.
Reparatur: Steuerkette, Kettenspanner und Führungsschienen tauschen. Kaltstart-Rasseln sofort prüfen lassen, keine weitere Fahrt mit Kettengeräusch.
1.5 T-MIVEC (4B40) Kombidüsen-Einspritzanlage teuer im Defektfall
400 – 2.500 €Reparatur ca.
BeachtenEinspritzanlage / Injektoren· typisch ab 100.000 km
Der 4B40 verwendet kombinierte Direkt- und Saugrohreinspritzung. Defekte Injektoren beider Systeme sowie die Hochdruckpumpe sind kostspielig. Nur Qualitätskraftstoff (min. 95 ROZ) verwenden.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.