3.5 V6 Hybrid 313 PS System (THS II, Steuerkette) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
313 PS
Drehmoment
335 Nm
Hubraum
3.5 L
Kraftstoff
Hybrid
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
KritischBremskraftverstärker-Pumpe / ABS (Hybrid)· typisch ab 60.000 km
Bei RX 450h kann die elektrohydraulische Bremskraftverstärker-Pumpe intern ausfallen und ABS-/VSC-/TRAC-Warnleuchten auslösen (DTC C1391/C1252/C1253/C1256), die Bremse fühlt sich hart an. Lexus deckte dies über das Customer Support Program 23LE04 ab (primäre Abdeckung bis 03/2024). Vor allem 2016-2019er Modelle.
Reparatur: Brake-Booster-Baugruppe + ABS-Modulator tauschen, System entlüften. Über Programm 23LE04 ggf. kostenfrei (FIN prüfen).
BeachtenNiMH-Hochvoltbatterie (Hybrid)· typisch ab 200.000 km
Die NiMH-Hochvoltbatterie (1,87 kWh) ist sehr langlebig, zeigt aber nach ~200.000-250.000 km messbare Kapazitätsdegradation (Fehlercode P0A80, Mehrverbrauch). Einzelzell-Refurbishment ist günstiger als ein Komplettersatz.
Reparatur: SoH per Diagnose (P0A80) prüfen; Einzelzell-Refurbishment (~1.000-2.000 €) oder Pack-Tausch (3.000-5.000 €).
Verbaut in1 Baureihe
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.