Bei T27-FL2-Exemplaren mit BMW-Diesel (1WW/2WW, Bj. 2015-2018) kann der EGR-Kühler undicht werden — Kühlmittel mischt sich mit Rußablagerungen und kann thermische Schäden am Ansaugsystem verursachen. Toyota-Rückruf/Servicemaßnahme (~11.768 Fahrzeuge in DE). Zusätzlich gab es eine Aktion zu undichter Kraftstoff-Niederdruckleitung + Turbo-Abgasschrauben.
Reparatur: Bei BMW-Diesel (FL2, 2015-2018) mit FIN prüfen, ob die EGR-Kühler-/Kraftstoffsystem-Maßnahmen erledigt sind (kostenlos). Vor Kauf verifizieren.
Toyota 1WW/2WW (BMW N47-Basis) – Steuerkette getriebeseitig
1.500 – 2.500 €Reparatur ca.
BeachtenSteuerkette getriebeseitig (BMW N47-Basis)· typisch ab 120.000 km
Die ab 2015 zugekauften BMW-Diesel (1WW 1.6 / 2WW 2.0 = N47-Basis) haben die Steuerkette auf der getriebeseitigen (hinteren) Motorseite — ein Austausch ist dadurch sehr aufwändig. Kettenlängung kündigt sich durch Rasseln beim Kaltstart an (vom hinteren Motorbereich). Aus BMW-Anwendungen als Schwachpunkt bekannt; im Toyota-Kontext (ab 2015) weniger Langzeiterfahrung.
Reparatur: Kaltstart auf Rasseln vom hinteren Motorbereich prüfen. Bei Kettenlängung Austausch aufwändig (1.500-2.500 € durch getriebeseitige Lage). Ölwechselintervalle strikt einhalten.
Beachten1.6 D-4D: Steuerkette (getriebeseitig)· typisch ab 120.000 km
Der 1.6 D-4D (1WW) ist ein zugekaufter BMW-N47C16A-Diesel mit getriebeseitiger Steuerkette. Toyota hat die Ketteneinheit überarbeitet, dennoch sind bei hoher Laufleistung Kettenlängung und Gleitführungsverschleiß möglich (Rasseln beim Kaltstart). Deutlich seltener als beim BMW-N47-2.0D, aber prinzipiell systemgleich.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.