2.0 D-4 147 PS (Direkteinspritzer) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
147 PS
Drehmoment
196 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen1
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Toyota 1AZ-FSE 2.0 D-4 – Einlassventil-Verkokung + Zylinderkopfschrauben (früh)
300 – 600 €Reparatur ca.
BeachtenEinlassventile / Zylinderkopfschrauben (1AZ-FSE D4)· typisch ab 80.000 km
Der 1AZ-FSE mit D4-Direkteinspritzung lagert ab ~80.000-100.000 km Ruß/Ölkohle an den Einlassventilen und -kanälen an (keine Kraftstoff-Spülung) → Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, Mehrverbrauch. Frühe Baujahre (vor 2006) hatten zudem zu kurze Zylinderkopfschrauben — ab MJ 2006 korrigiert.
Reparatur: Bei Leistungsverlust Einlassventil-Reinigung per Walnussstrahlen 300-600 €. Baujahre ab 2006 (korrigierte Kopfschrauben) bevorzugen. Kühlmittel-/Ölstand kontrollieren.
Verbaut in2 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.