2.0 D-4D 126 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
126 PS
Drehmoment
310 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
2.0 D-4D – Zylinderkopfdichtung und Injektoren (vor Ende 2011)
200 – 3.000 €Reparatur ca.
BeachtenZylinderkopfdichtung / Injektoren / AGR (1AD-FTV)· typisch ab 100.000 km
Der 2.0 D-4D (1AD-FTV) hatte bis zur Revision Ende 2011 gehäuft Zylinderkopfdichtungsdefekte (Kühlmittel im Öl oder umgekehrt, weißer Rauch, Überhitzung). Gleichzeitig typische Diesel-Probleme: verkokte Injektoren mit Ölverdünnung durch unvollständige Verbrennung, AGR-Ventil-Verkokung (Leistungsverlust, Notlauf). Nach der Ende-2011-Überarbeitung deutlich zuverlässiger. Die Steuerkette (wartungsfrei, Aluminium-Köpfe) gilt als robust.
Reparatur: Vor Kauf: Kühlwasser auf Öl-Spuren prüfen, Öl auf Kühlwasser prüfen (milchige Verfärbung). Kompressionstest. Injektoren prüfen (1.200–2.500 € Tausch). AGR reinigen (200–400 €) oder tauschen (400–700 €). Baujahre ab 2012 bevorzugen.
Toyota Avensis 2.0 D-4D (1AD-FTV) – Kopfdichtung + DPF-Verstopfung (P2002)
150 – 1.500 €Reparatur ca.
BeachtenKopfdichtung / DPF / AGR (2.0 D-4D)· typisch ab 120.000 km
Der 2.0 D-4D (1AD-FTV) neigt zu Zylinderkopfdichtungsschäden (Kühlmittelverlust, Überhitzung) und ist — besonders bei Kurzstreckenbetrieb — anfällig für DPF-Verstopfung mit Fehlercode P2002 (oft kombiniert mit verrußtem AGR + verstopfter Differenzdruckleitung).
Reparatur: Diesel-Fehlerspeicher auf P2002 prüfen, Kühlmittelstand kontrollieren. DPF-Reinigung 600-1.500 €, AGR-Reinigung 150-500 €, Differenzdruckleitung auf größeres Kaliber umrüsten. Regelmäßige Langstrecke beugt vor.
Verbaut in6 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.