1.3 MultiJet 75-95 PS Diesel — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
95 PS
Drehmoment
200 Nm
Hubraum
1.2 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen3
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Fiat Punto 1.3 MultiJet – Steuerketten-Verschleiß / Kettenrasseln
600 – 1.200 €Reparatur ca.
KritischSteuerkette (1.3 MultiJet)· typisch ab 100.000 km
Der 1.3 MultiJet (199A2/199A3) hat einen klassischen Problempunkt: die Steuerkette verschleißt ab 100.000–120.000 km, ein defekter Kettenspanner verstärkt das Rasseln. Eine gerissene/übergesprungene Kette führt zum Totalschaden (Interferenzmotor). Trotz „wartungsfreier" Auslegung regelmäßig prüfen.
1.3 MultiJet (Fiat-Block) — "Fahrradkette" längt sich oder reißt
1.000 – 2.200 €Reparatur ca.
KritischMotor / Steuerkette MultiJet· typisch ab 100.000 km
Der 1.3-MultiJet-Diesel der Fiat-Familie (Codes B13DTE 75 PS / B13DTR 95 PS bei Opel-Rebadge, 199A2 75-95 PS bei Fiat-Modellen) hat eine konstruktiv schmale Steuerkette ("Fahrradkette"), die zur Längung neigt — Symptom: Rasseln beim Kaltstart, später Aussetzer. In Einzelfällen Kettenriss → Schlepphebel-Bruch (Glück: Ventile kontaktieren oft nicht), aber im worst case Totalschaden. Zusätzlich: Ölverdünnung durch Diesel-Eintrag während DPF-Regeneration (Ölstand steigt über MAX) verstärkt den Kettenverschleiß. Wechselintervall offiziell 150-250 Tkm, in der Praxis schon ab 100 Tkm Längung möglich. Wer DPF-Regenerationen oft abbricht (Stadtverkehr) ist klar gefährdet.
Reparatur: Bei Kettengeräusch sofort Ketten-Komplettsatz tauschen (Kette, Spanner, Schienen): 1.000–2.200 €. Ölstand regelmäßig prüfen; bei Anstieg über MAX sofort Ölwechsel, nicht weiterfahren.
Fiat Punto 1.3 MultiJet – Drallklappen-Verkokung (Swirl Flaps)
100 – 400 €Reparatur ca.
BeachtenDrallklappen / Ansaugbrücke (Verkokung)· typisch ab 100.000 km
Der Ansaugtrakt der 1.3 MultiJet verkokt durch Öldampf (Kurbelgehäuseentlüftung) + AGR-Rückführung. Folge: Ruckeln unter 1.500 rpm, unrunder Lauf. Verbreitetes Diesel-Thema.
Reparatur: Ansaugbrücke + Drallklappen reinigen (100–300 €). Bei festsitzenden Klappen ggf. Ansaugbrücke tauschen. Regelmäßige Langstrecke beugt vor.
Verbaut in6 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.