Motor-Übersicht
1.4 T-Jet 120 PS 4-Zyl. Turbo (auch CNG, Zahnriemen) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
120 PS
206 Nm
1.4 L
Benzin
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
300 – 800 €Reparatur ca.
Der 1.4 T-Jet (198A4000, auch CNG Natural Power) ist ein Interferenzmotor — Zahnriemenriss bedeutet Totalschaden, Intervall 120 Tkm/5 J. zwingend. Ab ~80 Tkm Ölverlust an Kurbelwellensimmerring + Ölabscheider-Membran.
Reparatur: Zahnriemen-Wechselnachweis verlangen (120 Tkm/5 J.). Bei Ölverlust Simmerring/Membran erneuern.
15 – 1.200 €Reparatur ca.
Die 1.4-Turbo-Benziner (T-Jet 198A1000/198A4000, MultiAir 198A7000) zeigen: defekte Ölabscheider-Membran (Ölverbrauch/Ölgeruch), reißende Wastegate-Membran (Ladedruckabfall >4000 rpm), und bei hoher Laufleistung Risse an Abgaskrümmer/Turbo-Gehäuse.
Reparatur: Ölabscheider-Membran (~15 €) + Wastegate-Membran (~15-30 €) günstig. Turbo-Tausch bei Rissen 600-1.200 €.
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.