Start 198A1000 Motor-Übersicht
198A1000 1.4 T-Jet 150 PS 4-Zyl. Turbo (Zahnriemen) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Bekannte Schwachstellen1 Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.4 T-Jet/MultiAir – Ölabscheider + Wastegate + Turbo-Risse 15 – 1.200 €Reparatur ca.
Beachten 1.4 Turbo: Ölabscheider / Wastegate / Turbo · typisch ab 80.000 km
Die 1.4-Turbo-Benziner (T-Jet 198A1000/198A4000, MultiAir 198A7000) zeigen: defekte Ölabscheider-Membran (Ölverbrauch/Ölgeruch), reißende Wastegate-Membran (Ladedruckabfall >4000 rpm), und bei hoher Laufleistung Risse an Abgaskrümmer/Turbo-Gehäuse.
Reparatur: Ölabscheider-Membran (~15 €) + Wastegate-Membran (~15-30 €) günstig. Turbo-Tausch bei Rissen 600-1.200 €.
Verbaut in2 Baureihen Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.