Welche Probleme hat dein nächstes Auto?
Bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und Prüfpunkte für den Gebrauchtwagenkauf — kostenlos, unabhängig, ohne Anmeldung.
35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Marktstart 10/1997 als 3- und 5-Türer-Schrägheck, Variant ab 03/1999, Cabrio (4er-Basis, aber mit MK3-Karosserie läuft parallel). Benziner: 1.4 16V (AHW/AKQ/APE 75 PS), 1.6 8V (AKL 101 PS), 1.8 5V Sauger (AGN 125 PS), 1.8T 20V (AGU 150 PS, GTI ab 1998), 2.0 8V (AQY 115 PS), 2.3 V5 10V (AGZ 150 PS), 2.8 VR6 24V 4motion (AUE/AQP 204 PS ab 1999). Diesel: 1.9 SDI Sauger (AGP 68 PS), 1.9 TDI VE (ALH 90 PS, ASV 110 PS), ab 1999 erster PD-TDI (AJM 115 PS, 4motion). Getriebe: 5-Gang Schalter, 6-Gang (V5/VR6/1.8T), 4-Gang-Wandler (01M) bei 2.0/TDI. Rückrufe: AJM-Kolben (02/2000, 3.600 Fhz.), 4motion-Hinterachse (10/2001, 8.000 Fhz.).
Marktstart 10/1997 als 3- und 5-Türer-Schrägheck, Variant ab 03/1999, Cabrio (4er-Basis, aber mit MK3-Karosserie läuft parallel). Benziner: 1.4 16V (AHW/AKQ/APE 75 PS), 1.6 8V (AKL 101 PS), 1.8 5V Sauger (AGN 125 PS), 1.8T 20V (AGU 150 PS, GTI ab 1998), 2.0 8V (AQY 115 PS), 2.3 V5 10V (AGZ 150 PS), 2.8 VR6 24V 4motion (AUE/AQP 204 PS ab 1999). Diesel: 1.9 SDI Sauger (AGP 68 PS), 1.9 TDI VE (ALH 90 PS, ASV 110 PS), ab 1999 erster PD-TDI (AJM 115 PS, 4motion). Getriebe: 5-Gang Schalter, 6-Gang (V5/VR6/1.8T), 4-Gang-Wandler (01M) bei 2.0/TDI. Rückrufe: AJM-Kolben (02/2000, 3.600 Fhz.), 4motion-Hinterachse (10/2001, 8.000 Fhz.).
Erfahrungen & Kommentare
Melde dich an, um Kommentare zu schreiben und Beiträge zu bewerten.