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35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Erste Amarok-Generation (2H), Marktstart 2010 (Produktion Argentinien, ab 2012 Hannover). Leiterrahmen-Pickup, DoubleCab (Hauptvariante) + SingleCab, Heckantrieb oder 4MOTION (zuschaltbar oder permanent). Nur 4-Zylinder: 2.0 TDI 122 PS (CDBA) / 140 PS (CNFB), 2.0 BiTDI 163 PS (CDCA) / 180 PS (CNEA Schalter / CSHA Automatik), Benziner 2.0 TSI 160 PS (CFPA, in Europa selten). ALLE 2.0 TDI haben ZAHNRIEMEN (210 Tkm/10 J.). Getriebe: 6-Gang Schalter, ab ~2012 8-Gang Wandlerautomatik (ZF 8HP). EA189-Diesel (Euro 5): vom Abgas-Software-Update betroffen. Schwächen: AGR-Kühler-Undichtigkeit (BiTDI), Zahnriemen-Disziplin, ZMS (Schalter), Rost frühe Argentinien-Baujahre.
Erste Amarok-Generation (2H), Marktstart 2010 (Produktion Argentinien, ab 2012 Hannover). Leiterrahmen-Pickup, DoubleCab (Hauptvariante) + SingleCab, Heckantrieb oder 4MOTION (zuschaltbar oder permanent). Nur 4-Zylinder: 2.0 TDI 122 PS (CDBA) / 140 PS (CNFB), 2.0 BiTDI 163 PS (CDCA) / 180 PS (CNEA Schalter / CSHA Automatik), Benziner 2.0 TSI 160 PS (CFPA, in Europa selten). ALLE 2.0 TDI haben ZAHNRIEMEN (210 Tkm/10 J.). Getriebe: 6-Gang Schalter, ab ~2012 8-Gang Wandlerautomatik (ZF 8HP). EA189-Diesel (Euro 5): vom Abgas-Software-Update betroffen. Schwächen: AGR-Kühler-Undichtigkeit (BiTDI), Zahnriemen-Disziplin, ZMS (Schalter), Rost frühe Argentinien-Baujahre.
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