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Facelift Februar 2020: überarbeitete Front mit C-förmiger LED-Signatur, 9,3"-Hochkant-Touchscreen mit Easy-Link, neues Kombiinstrument. Benziner komplett umgestellt: 1.3 TCe (H5Ht 115/140/160 PS, Renault-Nissan-Daimler-JV-Motor, praktisch zuverlässig). Diesel: 1.5 Blue dCi (K9K mit AdBlue/SCR, 95/115 PS). E-Tech Plug-in Hybrid ab Ende 2020: 1.6 H4M + zwei E-Motoren + 9,8 kWh-Akku (160 PS System, ~50 km E-Reichweite). RS/Trophy M5P läuft weiter. 6-Gang Schalter / 7-Gang EDC / Multimode-Getriebe (PHEV). Software der EDC gegenüber VFL deutlich verbessert. Produktionsende Frühjahr 2022, Verkauf Restbestand bis 2023.
Facelift Februar 2020: überarbeitete Front mit C-förmiger LED-Signatur, 9,3"-Hochkant-Touchscreen mit Easy-Link, neues Kombiinstrument. Benziner komplett umgestellt: 1.3 TCe (H5Ht 115/140/160 PS, Renault-Nissan-Daimler-JV-Motor, praktisch zuverlässig). Diesel: 1.5 Blue dCi (K9K mit AdBlue/SCR, 95/115 PS). E-Tech Plug-in Hybrid ab Ende 2020: 1.6 H4M + zwei E-Motoren + 9,8 kWh-Akku (160 PS System, ~50 km E-Reichweite). RS/Trophy M5P läuft weiter. 6-Gang Schalter / 7-Gang EDC / Multimode-Getriebe (PHEV). Software der EDC gegenüber VFL deutlich verbessert. Produktionsende Frühjahr 2022, Verkauf Restbestand bis 2023.
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