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35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Zweite Captur-Generation, vorgestellt 03.07.2019, Marktstart 11.01.2020. CMF-B-Plattform geteilt mit Clio 5 / Nissan Juke F16 / Dacia Sandero 3 / Renault Kadjar 2. Engines: TCe 90/100 1.0 3-Zyl. Turbo (H4Dt), TCe 130/160 1.3 4-Zyl. Turbo (H5Ht — Renault-Nissan-Daimler JV-Block, gleicher Motor wie Mercedes M282), 1.5 dCi 95/115 (K9K, bis Sommer 2020 dann eingestellt). E-Tech Plug-in Hybrid 160 PS System (H4M-ETECH = 1.6 SCe + 2 E-Motoren + 9,8 kWh Akku, ~45 km E-Reichweite, ab 2020). Multimode-Clutchless-Getriebe (F1-inspiriert) bei E-Tech, 7-Gang EDC bei TCe. Mehrere Anlauf-Rückrufe (Bremsschläuche, Radnaben, Kat-Gehäuse, Hybrid-Software).
Zweite Captur-Generation, vorgestellt 03.07.2019, Marktstart 11.01.2020. CMF-B-Plattform geteilt mit Clio 5 / Nissan Juke F16 / Dacia Sandero 3 / Renault Kadjar 2. Engines: TCe 90/100 1.0 3-Zyl. Turbo (H4Dt), TCe 130/160 1.3 4-Zyl. Turbo (H5Ht — Renault-Nissan-Daimler JV-Block, gleicher Motor wie Mercedes M282), 1.5 dCi 95/115 (K9K, bis Sommer 2020 dann eingestellt). E-Tech Plug-in Hybrid 160 PS System (H4M-ETECH = 1.6 SCe + 2 E-Motoren + 9,8 kWh Akku, ~45 km E-Reichweite, ab 2020). Multimode-Clutchless-Getriebe (F1-inspiriert) bei E-Tech, 7-Gang EDC bei TCe. Mehrere Anlauf-Rückrufe (Bremsschläuche, Radnaben, Kat-Gehäuse, Hybrid-Software).
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