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Zweite Mini-Generation (R56 Hatch 11/2006 + R55 Clubman 04/2007 + R57 Cabrio 03/2009). BMW-PSA-Joint-Plattform mit Prince-Engine-Familie. Werk Oxford/UK. Engines: Benziner: 1.4 Sauger Mini One (N12B14 75/95 PS), 1.6 Sauger Cooper (N12B16 120 PS — Prince Engine BMW-PSA), 1.6 Turbo Cooper S (N14B16 175 PS — Prince Turbo Twin-Scroll), 1.6 Turbo JCW (N14B16 211 PS, ab 2008). Diesel: 1.6 SD (W16 Diesel 109 PS / W17 90 PS — PSA-Block bis 2010), 2.0 SD (N47 143 PS, ab 2009). 6-Gang Schalter / 6-Stufen Aisin Wandlerautomatik (Aufpreis). N14 Cooper S + JCW: Steuerketten-Killer-Schwachstelle der Prince-Engine-Familie ab 80-100 Tkm, Kettenspanner-Defekte berüchtigt. **Vor JCW R53 1. Gen MK2 R56 deutlich anders charakterisiert** — neuer 4-Zyl. Prince Turbo statt Kompressor.
Zweite Mini-Generation (R56 Hatch 11/2006 + R55 Clubman 04/2007 + R57 Cabrio 03/2009). BMW-PSA-Joint-Plattform mit Prince-Engine-Familie. Werk Oxford/UK. Engines: Benziner: 1.4 Sauger Mini One (N12B14 75/95 PS), 1.6 Sauger Cooper (N12B16 120 PS — Prince Engine BMW-PSA), 1.6 Turbo Cooper S (N14B16 175 PS — Prince Turbo Twin-Scroll), 1.6 Turbo JCW (N14B16 211 PS, ab 2008). Diesel: 1.6 SD (W16 Diesel 109 PS / W17 90 PS — PSA-Block bis 2010), 2.0 SD (N47 143 PS, ab 2009). 6-Gang Schalter / 6-Stufen Aisin Wandlerautomatik (Aufpreis). N14 Cooper S + JCW: Steuerketten-Killer-Schwachstelle der Prince-Engine-Familie ab 80-100 Tkm, Kettenspanner-Defekte berüchtigt. **Vor JCW R53 1. Gen MK2 R56 deutlich anders charakterisiert** — neuer 4-Zyl. Prince Turbo statt Kompressor.
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