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35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Mazda CX-60 (KH), Marktstart 2022 als Premium-SUV auf der neuen Large Platform (Längsmotor, Hinterrad-basierter i-Activ AWD). Innovative 8-Gang-Automatik OHNE Drehmomentwandler (nasse Kupplung + integrierter E-Motor) — bekannt für ruckelige Schaltvorgänge. Antriebe: 2.5 e-Skyactiv PHEV (327 PS System, 17,8 kWh, ~60 km E-Reichweite), 3.3 e-Skyactiv D Reihensechszylinder-Diesel (200/254 PS, 48V-Mildhybrid), 3.3 e-Skyactiv G Reihensechszylinder-Benziner (284 PS, 48V, ab 2023). MJ2025-Fahrwerksrevision (Hinterachse). Euro NCAP 2022: 5 Sterne. Schwächen: 8-Gang-Automatik-Ruckeln (KBA-Rückruf 14131R), straffes/nachschwingendes Fahrwerk, PHEV-12V/Display (Software-Rückrufe 14540R/14541R), weicher Lack. Modell jung → wenige Langzeitdaten.
Mazda CX-60 (KH), Marktstart 2022 als Premium-SUV auf der neuen Large Platform (Längsmotor, Hinterrad-basierter i-Activ AWD). Innovative 8-Gang-Automatik OHNE Drehmomentwandler (nasse Kupplung + integrierter E-Motor) — bekannt für ruckelige Schaltvorgänge. Antriebe: 2.5 e-Skyactiv PHEV (327 PS System, 17,8 kWh, ~60 km E-Reichweite), 3.3 e-Skyactiv D Reihensechszylinder-Diesel (200/254 PS, 48V-Mildhybrid), 3.3 e-Skyactiv G Reihensechszylinder-Benziner (284 PS, 48V, ab 2023). MJ2025-Fahrwerksrevision (Hinterachse). Euro NCAP 2022: 5 Sterne. Schwächen: 8-Gang-Automatik-Ruckeln (KBA-Rückruf 14131R), straffes/nachschwingendes Fahrwerk, PHEV-12V/Display (Software-Rückrufe 14540R/14541R), weicher Lack. Modell jung → wenige Langzeitdaten.
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