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35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Erste Ioniq-5-Generation als Hyundais erstes BEV auf E-GMP-Plattform — Hyundai-Kia-Konzern-eigene 800V-Architektur (geteilt mit Kia EV6 + Genesis GV60). Werk Ulsan/Südkorea. Marktstart EU 06/2021. 4,64 m mit retro-futuristischer Coupé-Optik (Concept "45" als Vorbild). Drive-Units: Standard 125 kW + 58 kWh (Einstieg, ab 2022), Standard Long Range 168 kW + 77,4 kWh (RWD, Hauptantrieb), Long Range AWD 239 kW Dual-Motor + 77,4 kWh (325 PS), **Ioniq 5 N 478 kW + 84 kWh** (650 PS, ab 07/2023 als Hyundai-N-Performance-BEV mit N Grin Boost + Drift-Mode). 800V-Bordnetz → DC-Ladung bis 350 kW (10-80% in ~18 Min als Klassenführer). 11 kW AC. V2L (Vehicle-to-Load) Standard. Hyundai SmartSense + Bluelink + 12,3"-Display Standard. **Massiv-Problem ICCU**: Mehrere Rückrufe für 155.760 Fahrzeuge weltweit MJ 2021-2023 wegen ICCU-Defekten + Antriebswellen-Bruch-Rückruf. Bauzeit weiter aktiv ohne Facelift bisher (kleinere MJ-Updates).
Erste Ioniq-5-Generation als Hyundais erstes BEV auf E-GMP-Plattform — Hyundai-Kia-Konzern-eigene 800V-Architektur (geteilt mit Kia EV6 + Genesis GV60). Werk Ulsan/Südkorea. Marktstart EU 06/2021. 4,64 m mit retro-futuristischer Coupé-Optik (Concept "45" als Vorbild). Drive-Units: Standard 125 kW + 58 kWh (Einstieg, ab 2022), Standard Long Range 168 kW + 77,4 kWh (RWD, Hauptantrieb), Long Range AWD 239 kW Dual-Motor + 77,4 kWh (325 PS), **Ioniq 5 N 478 kW + 84 kWh** (650 PS, ab 07/2023 als Hyundai-N-Performance-BEV mit N Grin Boost + Drift-Mode). 800V-Bordnetz → DC-Ladung bis 350 kW (10-80% in ~18 Min als Klassenführer). 11 kW AC. V2L (Vehicle-to-Load) Standard. Hyundai SmartSense + Bluelink + 12,3"-Display Standard. **Massiv-Problem ICCU**: Mehrere Rückrufe für 155.760 Fahrzeuge weltweit MJ 2021-2023 wegen ICCU-Defekten + Antriebswellen-Bruch-Rückruf. Bauzeit weiter aktiv ohne Facelift bisher (kleinere MJ-Updates).