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35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Erster Hyundai Ioniq (AE), Marktstart 03/2016 als aerodynamische Kompakt-Schräghecklimousine — weltweit einziges Modell in drei elektrifizierten Antrieben: Hybrid (1.6 GDI Kappa G4LE 105 PS + 32 kW E-Motor = 141 PS System, 6-DCT, 1,56 kWh), Plug-in-Hybrid (gleicher Verbrenner + 44,5 kW E-Motor + 8,9 kWh, ~50 km E-Reichweite) und Electric (BEV, 88 kW/120 PS + 28 kWh netto, ~200 km WLTP, DC bis 70 kW). Schwächen: 6-DCT-Ruckeln, DCT-Kupplungsaktuator-Servicemaßnahme (Brandgefahr 2015-2017), 12V-Batterie-Entladung, BEV-Rekuperationsausfall-Rückruf, Bremsscheiben-Rost.
Erster Hyundai Ioniq (AE), Marktstart 03/2016 als aerodynamische Kompakt-Schräghecklimousine — weltweit einziges Modell in drei elektrifizierten Antrieben: Hybrid (1.6 GDI Kappa G4LE 105 PS + 32 kW E-Motor = 141 PS System, 6-DCT, 1,56 kWh), Plug-in-Hybrid (gleicher Verbrenner + 44,5 kW E-Motor + 8,9 kWh, ~50 km E-Reichweite) und Electric (BEV, 88 kW/120 PS + 28 kWh netto, ~200 km WLTP, DC bis 70 kW). Schwächen: 6-DCT-Ruckeln, DCT-Kupplungsaktuator-Servicemaßnahme (Brandgefahr 2015-2017), 12V-Batterie-Entladung, BEV-Rekuperationsausfall-Rückruf, Bremsscheiben-Rost.
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