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35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Dritte CR-V-Generation (Typ RE), DE-Marktstart Herbst 2006, auf Honda-RE-Plattform. 5-Türer Kompakt-SUV mit Real-Time-4WD oder FWD (kein echtes Offroad-System). Benziner: 2.0 i-VTEC 150 PS (R20A2, SOHC-Sauger, Steuerkette — 5-Stufen-Automatik oder 6-Gang Schalter), 2.4 i-VTEC 166 PS (K24Z1, 2006-2009 — hauptsächlich US-Markt, in DE sehr selten). Diesel: 2.2 i-CTDi 140 PS (N22A2, Steuerkette, Real-Time-4WD). Honda-typisch zuverlässig. Themen: Takata-Airbag (VIN-Check), N22A2-Abgaskrümmer-Risse (Honda-Kulanz), Servolenkungspumpe undicht.
Dritte CR-V-Generation (Typ RE), DE-Marktstart Herbst 2006, auf Honda-RE-Plattform. 5-Türer Kompakt-SUV mit Real-Time-4WD oder FWD (kein echtes Offroad-System). Benziner: 2.0 i-VTEC 150 PS (R20A2, SOHC-Sauger, Steuerkette — 5-Stufen-Automatik oder 6-Gang Schalter), 2.4 i-VTEC 166 PS (K24Z1, 2006-2009 — hauptsächlich US-Markt, in DE sehr selten). Diesel: 2.2 i-CTDi 140 PS (N22A2, Steuerkette, Real-Time-4WD). Honda-typisch zuverlässig. Themen: Takata-Airbag (VIN-Check), N22A2-Abgaskrümmer-Risse (Honda-Kulanz), Servolenkungspumpe undicht.
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