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35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Zweite S-Max-Generation (CDR), Marktstart 01/2015 auf CD4-Plattform (Basis Galaxy MK4 / Mondeo MK5). Benziner: 1.5 EcoBoost 160/165 PS (M8MA — Achtung Motorblock-Haarriss bei frühen Blöcken bis 03/2019). Diesel (2.0 TDCi Duratorq): 120 PS (UFCA), 150 PS (T7CI), 180 PS Bi-Turbo (T8CJ, oft mit PowerShift). 6-Gang Schalter / PowerShift DPS6 (6DCT450 Nass-DKG — besser als MK1-Trocken, aber Öl-Undichtigkeiten). Vignale-Topausstattung. Häufigster TÜV-Mangel: Ölverlust am Triebwerk bereits ab 1. HU.
Zweite S-Max-Generation (CDR), Marktstart 01/2015 auf CD4-Plattform (Basis Galaxy MK4 / Mondeo MK5). Benziner: 1.5 EcoBoost 160/165 PS (M8MA — Achtung Motorblock-Haarriss bei frühen Blöcken bis 03/2019). Diesel (2.0 TDCi Duratorq): 120 PS (UFCA), 150 PS (T7CI), 180 PS Bi-Turbo (T8CJ, oft mit PowerShift). 6-Gang Schalter / PowerShift DPS6 (6DCT450 Nass-DKG — besser als MK1-Trocken, aber Öl-Undichtigkeiten). Vignale-Topausstattung. Häufigster TÜV-Mangel: Ölverlust am Triebwerk bereits ab 1. HU.
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