Gebrauchtwagen
Schwachstellen-Analyse
Wähle Marke, Modell und Baureihe – und sieh auf einen Blick bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und was vor dem Kauf zu prüfen ist.
Fünfte Mondeo-Generation (CD391), EU-Marktstart 10/2014 auf globaler CD4-Plattform (Fusion II in USA bereits ab 2012). Karosserie: Schräghecklimousine + Turnier (Kombi) + Stufenheck; Hybrid-Limousine (2.0 Atkinson + E-Motor, 187 PS, eCVT). Benziner: 1.0 EcoBoost 125 PS (M1CB, Nassriemen), 1.5 EcoBoost 160 PS (UNCM), 2.0 EcoBoost 203/240 PS (TNCF/R9CH, Steuerkette). Diesel (TDCi Duratorq, Zahnriemen): 1.5 TDCi 120 (XUCA), 2.0 TDCi 150/180 (YLCC/T8CC), 2.0 BiTurbo 210 (T9CA). Getriebe: 6-Gang Schalter, berüchtigtes 6-Gang PowerShift (6DCT450). Schwächen: PowerShift, TDCi-DPF/Hochdruckpumpe, 1.5/2.0 EcoBoost Kühlmittelverlust, SYNC 2, Ölverlust.
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Fünfte Mondeo-Generation (CD391), EU-Marktstart 10/2014 auf globaler CD4-Plattform (Fusion II in USA bereits ab 2012). Karosserie: Schräghecklimousine + Turnier (Kombi) + Stufenheck; Hybrid-Limousine (2.0 Atkinson + E-Motor, 187 PS, eCVT). Benziner: 1.0 EcoBoost 125 PS (M1CB, Nassriemen), 1.5 EcoBoost 160 PS (UNCM), 2.0 EcoBoost 203/240 PS (TNCF/R9CH, Steuerkette). Diesel (TDCi Duratorq, Zahnriemen): 1.5 TDCi 120 (XUCA), 2.0 TDCi 150/180 (YLCC/T8CC), 2.0 BiTurbo 210 (T9CA). Getriebe: 6-Gang Schalter, berüchtigtes 6-Gang PowerShift (6DCT450). Schwächen: PowerShift, TDCi-DPF/Hochdruckpumpe, 1.5/2.0 EcoBoost Kühlmittelverlust, SYNC 2, Ölverlust.
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