Gebrauchtwagen
Schwachstellen-Analyse
Wähle Marke, Modell und Baureihe – und sieh auf einen Blick bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und was vor dem Kauf zu prüfen ist.
Zweite C5-Generation (X7), Marktstart 2008 als Limousine (RD) + Tourer (TD) auf PSA PF3. Optionale Hydractive-3+-Hydropneumatik-Federung (Markenzeichen). Benziner: 1.8 16V 125 PS (EW7A), 2.0 16V 140 PS (EW10J4), 1.6 THP 156 PS (EP6CDT), 3.0 V6 211 PS (XFV, selten). Diesel (HDi, Zahnriemen): 1.6 HDi 109 PS (DV6TED4), 2.0 HDi 136/140 PS (DW10BTED4/RHF), 2.0 HDi 163 PS (DW10CTED4), 2.2 HDi BiTurbo 170 PS (4HT), 2.7 V6 HDi 204 PS (UHZ). 5-/6-Gang Schalter / 6-Stufen-Automatik. Schwächen: Hydractive-Federung (Kugeln/Pumpe/Block — teuer!), EP6-Steuerkette, DW10/DW12-Injektoren/Turbo, BSI, EPB.
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Zweite C5-Generation (X7), Marktstart 2008 als Limousine (RD) + Tourer (TD) auf PSA PF3. Optionale Hydractive-3+-Hydropneumatik-Federung (Markenzeichen). Benziner: 1.8 16V 125 PS (EW7A), 2.0 16V 140 PS (EW10J4), 1.6 THP 156 PS (EP6CDT), 3.0 V6 211 PS (XFV, selten). Diesel (HDi, Zahnriemen): 1.6 HDi 109 PS (DV6TED4), 2.0 HDi 136/140 PS (DW10BTED4/RHF), 2.0 HDi 163 PS (DW10CTED4), 2.2 HDi BiTurbo 170 PS (4HT), 2.7 V6 HDi 204 PS (UHZ). 5-/6-Gang Schalter / 6-Stufen-Automatik. Schwächen: Hydractive-Federung (Kugeln/Pumpe/Block — teuer!), EP6-Steuerkette, DW10/DW12-Injektoren/Turbo, BSI, EPB.
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