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35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Marktstart 03/2020 (Vorstellung 10/2019) als eigenständiges viertüriges Gran Coupé mit rahmenlosen Seitenfenstern auf UKL2-Plattform (FWD bzw. xDrive). Motoren wie 1er F40 / X2 F39 (quer, A/C-Suffix): 216i/218i (B38A15 1.5 3-Zyl. 109/140 PS), 220i (B48A20 2.0 178 PS), M235i xDrive (B48A20E 2.0 306 PS, immer xDrive — stärkste Variante). Diesel: 216d (B37C15 1.5 116 PS), 218d/220d xDrive (B47C20 2.0 150/190 PS). 7-Gang-DCT (DKG) bei stärkeren Tunes, 8-Gang-Steptronic-Wandler bzw. 6-Gang-Schalter bei Basis. iDrive 7 (NBTevo). Kein Mild-Hybrid. Frühproduktion Jan.-März 2020 von Airbag-Hupenplatten- + Gurtschloss-Rückruf betroffen.
Marktstart 03/2020 (Vorstellung 10/2019) als eigenständiges viertüriges Gran Coupé mit rahmenlosen Seitenfenstern auf UKL2-Plattform (FWD bzw. xDrive). Motoren wie 1er F40 / X2 F39 (quer, A/C-Suffix): 216i/218i (B38A15 1.5 3-Zyl. 109/140 PS), 220i (B48A20 2.0 178 PS), M235i xDrive (B48A20E 2.0 306 PS, immer xDrive — stärkste Variante). Diesel: 216d (B37C15 1.5 116 PS), 218d/220d xDrive (B47C20 2.0 150/190 PS). 7-Gang-DCT (DKG) bei stärkeren Tunes, 8-Gang-Steptronic-Wandler bzw. 6-Gang-Schalter bei Basis. iDrive 7 (NBTevo). Kein Mild-Hybrid. Frühproduktion Jan.-März 2020 von Airbag-Hupenplatten- + Gurtschloss-Rückruf betroffen.
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