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35 Marken · 564 Baureihen · 1.660 Motoren · 3.608 dokumentierte Schwachstellen
Erste 4M-Generation, Marktstart 03/2015. Engines: 3.0 V6 TDI ultra (CDYA-Code-Familie 218 PS, ab 2016 als Effizienz-Variante), 3.0 V6 TDI 245 PS (CLAB), 3.0 V6 TDI 272 PS (CRTC), SQ7 4.0 V8 TDI Triple-Turbo + EAV (CZAC 435 PS, 900 Nm — weltweit erster Serien-Diesel mit elektrisch betriebenem Verdichter, ab 04/2016). Benziner: 3.0 V6 TFSI Supercharger (272-333 PS, ab 2017 als 55 TFSI). 2.0 4-Zyl. TFSI 252 PS (CYMC, 45 TFSI) für US/China-Markt. Plug-in-Hybrid: 50 TFSI e (3.0 V6 TFSI + E-Motor 367 PS System, ab 2019 — ersetzt e-tron 3.0 TDI Quattro PHEV der Vor-MJ-Anlauf). Standard ZF 8HP 8-Gang Tiptronic + Quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial. Luftfederung serienmäßig bei stärkeren Motoren. MMI Touch Response (zwei Touchscreens) Standard.
Erste 4M-Generation, Marktstart 03/2015. Engines: 3.0 V6 TDI ultra (CDYA-Code-Familie 218 PS, ab 2016 als Effizienz-Variante), 3.0 V6 TDI 245 PS (CLAB), 3.0 V6 TDI 272 PS (CRTC), SQ7 4.0 V8 TDI Triple-Turbo + EAV (CZAC 435 PS, 900 Nm — weltweit erster Serien-Diesel mit elektrisch betriebenem Verdichter, ab 04/2016). Benziner: 3.0 V6 TFSI Supercharger (272-333 PS, ab 2017 als 55 TFSI). 2.0 4-Zyl. TFSI 252 PS (CYMC, 45 TFSI) für US/China-Markt. Plug-in-Hybrid: 50 TFSI e (3.0 V6 TFSI + E-Motor 367 PS System, ab 2019 — ersetzt e-tron 3.0 TDI Quattro PHEV der Vor-MJ-Anlauf). Standard ZF 8HP 8-Gang Tiptronic + Quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial. Luftfederung serienmäßig bei stärkeren Motoren. MMI Touch Response (zwei Touchscreens) Standard.
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