Gebrauchtwagen
Schwachstellen-Analyse
Wähle Marke, Modell und Baureihe – und sieh auf einen Blick bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und was vor dem Kauf zu prüfen ist.
Zweite A7-Generation auf MLBevo-Plattform — Vollständig digitalisiertes Cockpit mit zwei Touchscreens (MMI Touch Response). Alle V6 ab Werk mit 48V-Mild-Hybrid. Karosserie: einzelne Coupé-Form aufgegeben, fließendes Sportback-Heck mit beweglicher Heckspoiler. Benziner: 40 TFSI 2.0 204 PS (DLHA), 45 TFSI 2.0 245 PS (DNWA), 55 TFSI 3.0 V6 340 PS (DLRA Mild-Hybrid), RS7 4.0 V8 Biturbo 600 PS (DJPB ab 09/2019). Diesel: 40 TDI 2.0 204 PS (DEJA EA288), 45 TDI 3.0 V6 231 PS (CLAB), 50 TDI 3.0 V6 BiTurbo 286 PS (DHKA Mild-Hybrid), S7 3.0 TDI V6 Biturbo + Elektrischer Verdichter 349 PS (SPDA EA897 evo2 + 48V-EAV) bis 2023, danach S7 als 2.9 TFSI V6 Biturbo Benziner. Luftfederung optional, Allradlenkung Aufpreis.
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Zweite A7-Generation auf MLBevo-Plattform — Vollständig digitalisiertes Cockpit mit zwei Touchscreens (MMI Touch Response). Alle V6 ab Werk mit 48V-Mild-Hybrid. Karosserie: einzelne Coupé-Form aufgegeben, fließendes Sportback-Heck mit beweglicher Heckspoiler. Benziner: 40 TFSI 2.0 204 PS (DLHA), 45 TFSI 2.0 245 PS (DNWA), 55 TFSI 3.0 V6 340 PS (DLRA Mild-Hybrid), RS7 4.0 V8 Biturbo 600 PS (DJPB ab 09/2019). Diesel: 40 TDI 2.0 204 PS (DEJA EA288), 45 TDI 3.0 V6 231 PS (CLAB), 50 TDI 3.0 V6 BiTurbo 286 PS (DHKA Mild-Hybrid), S7 3.0 TDI V6 Biturbo + Elektrischer Verdichter 349 PS (SPDA EA897 evo2 + 48V-EAV) bis 2023, danach S7 als 2.9 TFSI V6 Biturbo Benziner. Luftfederung optional, Allradlenkung Aufpreis.
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