Gebrauchtwagen
Schwachstellen-Analyse
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Häufige Fragen
Wir dokumentieren 15 typische Schwachstellen für den Audi A6 C5 (4B) (1997–2005). Häufigste Punkte: 2.5 V6 TDI (AKE/AYM/BFC) — Steuerkette getriebeseitig: Wechsel = Motor + Getriebe trennen, sehr aufwendig (~3.000 €) (Motor 2.5 V6 TDI / Steuerkette getriebeseitig); 4.2 V8 40V (ARS/ANK/BAS) — Steuerkette hinten, Spanner-Defekte, Reparatur sehr aufwendig (Motor 4.2 V8 / Steuerkette hinten / Versteller); Multitronic CVT (Vorläufer) — frühe Variante, gilt als noch problematischer als beim C6 (Getriebe Multitronic CVT (frühe Generation)); allroad quattro 4-Eck-Luftfahrwerk — Federbälge undicht, Kompressor verschleißt, Niveau-Sensoren liefern falsche Werte (Luftfahrwerk allroad / Federbälge / Kompressor (nur 4BH)); 2.5 V6 TDI – Nockenwellen-Verschleiß (Ölspezifikation) (Motor / Nockenwellen-Verschleiß (2.5 V6 TDI)).