Gebrauchtwagen
Schwachstellen-Analyse
Wähle Marke, Modell und Baureihe – und sieh auf einen Blick bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und was vor dem Kauf zu prüfen ist.
Alfa Romeo Giulia (Typ 952), Marktstart 06/2016 als Sport-Limousine (D-Segment, Stufenheck) auf der neuen FCA-"Giorgio"-Plattform — längs eingebauter Motor, Heckantrieb-Basis mit optionalem Alfa-Q4-Allrad, ideale 50:50-Gewichtsverteilung. Werk Cassino. Benziner (Steuerkette): 2.0 GME T4 200 PS (RWD) + 280 PS (Q4), Top: 2.9 V6 690T Biturbo 510 PS Quadrifoglio (Ferrari-abgeleitet, GTA/GTAm 540 PS Kleinstserie 2020/21). Diesel (2.2 Multijet II, Zahnriemen): 136/150/180/190 PS + 210 PS Q4. 6-Gang Schalter (selten) oder ZF 8HP 8-Gang-Automatik. DNA-Fahrdynamikschalter. Schwächen: GME-Steuerkettenrasseln, V6-Kette am Getriebeende (Motorausbau!), Diesel-Zahnriemen 60-Tkm-Erstintervall + AdBlue/SCR, Querlenkerlager, Elektronik/Infotainment, Tankgeber, Bremsen-Rückrufe.
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Alfa Romeo Giulia (Typ 952), Marktstart 06/2016 als Sport-Limousine (D-Segment, Stufenheck) auf der neuen FCA-"Giorgio"-Plattform — längs eingebauter Motor, Heckantrieb-Basis mit optionalem Alfa-Q4-Allrad, ideale 50:50-Gewichtsverteilung. Werk Cassino. Benziner (Steuerkette): 2.0 GME T4 200 PS (RWD) + 280 PS (Q4), Top: 2.9 V6 690T Biturbo 510 PS Quadrifoglio (Ferrari-abgeleitet, GTA/GTAm 540 PS Kleinstserie 2020/21). Diesel (2.2 Multijet II, Zahnriemen): 136/150/180/190 PS + 210 PS Q4. 6-Gang Schalter (selten) oder ZF 8HP 8-Gang-Automatik. DNA-Fahrdynamikschalter. Schwächen: GME-Steuerkettenrasseln, V6-Kette am Getriebeende (Motorausbau!), Diesel-Zahnriemen 60-Tkm-Erstintervall + AdBlue/SCR, Querlenkerlager, Elektronik/Infotainment, Tankgeber, Bremsen-Rückrufe.
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